Winterausgabe
jetzt
im Handel!
Der Sommer verabschiedete sich heuer so schnell, wie er gekommen ist. Vor kurzem hatten wir noch Temperaturen weit jenseits der Dreißiger und jetzt rieselt plötzlich das Laub. Pünktlich zum Herbstbeginn kauert ein pechschwarzer Porsche Cayman Testwagen vor meiner Haustür. Heiß sieht sie aus, die neue Generation - Elfer zieh dich warm an! Mein Blick fällt auf die üppige Bereifung. Wirklich hübsch. Nur, ob gut angefahrene 20-Zöller das richtige Material für herbstliche Straßenverhältnisse sind?
Ein Druck auf den Schlüssel öffnet die Türen. Schnell hinein in die kuschelige Höhle. Die Sitze sind wirklich eng geschnitten. Das stylische Interieur des Cayman steht der edlen Karosserielinie in nichts nach. Vorsicht, das Startschloss ist bei Porsche noch immer links vom Lenkrad. Ein kurzer Dreh - der Motor hustet sich rasselnd auf dreitausend Touren hoch - bläst sich quasi die Bronchien frei. Dicker Nebel entweicht dem fetten Auspuff. Die Drehzahl pendelt sich langsam knapp über Eintausend ein. Fast schon instinktiv suche ich die Sport-Taste, was angesichts der Knopferlflut auf der Mittelkonsole gar nicht so einfach ist. Der Sport-Modus schärft nämlich Gasannahme und PDK-Getriebe, weiters öffnen sich die Klappen im Sportauspuff. Quasi ein Fest für alle Sinne.
Los geht’s. Vorsichtig aufs Gas. Der Cayman nimmt langsam Fahrt auf. Wirkt irgendwie wie ein Sportler kurz nach dem Aufstehen - steif und ungeschmeidig holpert er brummend über die Einfahrt auf die Straße. Die fetten Reifen sind noch so hart, dass jedes noch so kleine Steinchen auf der Straße durchschlägt. Irgendwie verspüre ich noch keine Ambitionen auf mehr Speed. So schlendern wir durchs Wohngebiet Richtung Bundesstraße. Schön langsam kommt der großvolumige Sechszylinder Boxer auf Temperatur.
Jetzt juckt’s mich schon gewaltig im Gasfuß. Der Boxer grölt garstig auf. Blitzschnell schaltet der Cayman zwei Gänge runter. Gleichzeitig ringen die breiten Hinterreifen um Halt. Also gut - keine übereilten Aktionen am Lenkrad oder Gaspedal. Aber mit jedem km/h wird mein Cayman geschmeidiger. Der Testwagen ist zwar mit seinen 275 PS der schwächste Sportwagen, den Porsche derzeit im Angebot hat, nur darf man nicht vergessen, dass sein Kampfgewicht in Golf-Regionen liegt. Das Fahrgefühl ist einfach überwältigend. Vor allen in Kurven. Ein Tippen mit dem Gasfuß befördert die Drehzahl schreiend in lichte Höhen und den kleinen Porsche in fünfeinhalb Sekunden auf Hundert. Und das Schönste dabei ist der Verbrauch, der lediglich durch kriminelle Fahrweise oder einen Ausflug an die Rennstrecke dauerhaft über die Zehnlitermarke zu treiben ist.
Der Porsche Cayman mag zwar das Einstiegsmodell darstellen, unterschätzen sollte man den Sportwagen aber dennoch nicht. Er vereint wie ein jeder andere Porsche auch dieses perfekt durchkomponierte Zusammenspiel aus Lenkung (die Beste), Fahrwerk (absolut Highspeed-tauglich), Bremsen (überirdisch) und Motor (urgewaltig und trotzdem sparsam). Dieses Package macht jeden Porsche Sportwagen aus - vom kleinen Cayman bis zum brachialen 918 Spyder. Einzig, wie diese Zutaten letztendlich abgeschmeckt sind, ergibt dann den jeweiligen Charakter.
Natürlich fährt sich der Carrera überirdisch. Allerdings ist auch der Cayman ein echter Porsche. Er bietet pure, unverdünnte Fahrfreude und kostet mit einem Basispreis von knapp 60.000 Euro gut einen Audi Q5 weniger als ein ordentlich ausgestatteter Elfer. Damit wäre dann wohl auch die Wintermobilität gesichert._
Man sieht sie immer häufiger durch ganz Österreich jagen... die neuen Modelle der Marke Mercedes. Und wenn man genauer hinsieht, dann bemerkt man wohl, dass sich nicht nur das Design stark verändert hat, sondern auch die Fahrer: von wegen ergraute Hutträger!
... findet meist etwas ganz anderes. Ist es nicht immer so im Leben? So geschehen, als ich mich auf die Suche nach einem Firmenauto machte. Und plötzlich einen Gentlemen gefunden habe. Einen französischen noch dazu.
In gut einer Stunde darf ich mir den nagelneuen Dreier Gran Turismo von BMW für eine Spritztour abholen. Vor vier Jahren durfte ich dasselbe mit dem 5er GT machen. Eindeutig ein Auto bei dem vor allem die inneren Werte passen: Viel Platz, tolles Fahrwerk und ein souveräner Vollwertdiesel unter der Haube. Nur die Verpackung konnte mich damals nicht RESTLOS begeistern.
143.890,59. Diese Zahl geht mir immer wieder durch den Kopf. Soviel kostet der Audi S7 Testwagen, DER in der Tiefgarage WARTET. und diese Zahl harmoniert irgendwie so gar nicht mit der soeben gehörten Ö3-Wetterwarnung: Starkregen mit kleinflächigen Überschwemmungen im Großraum Linz! Keine guten Voraussetzungen um 420 Pferde ordentlich galoppieren zu lassen.
Dass die Zeit immer schnelllebiger wird, beweist die Automobilindustrie einmal mehr: War „autonomes Fahren“ vor kurzem noch Zukunftsmusik, spielen so manche Autohersteller längst die ersten Takte. Deren technische Innovationen sind allerdings etwas schneller als das Gesetz erlaubt. Mercedes nennt dies „Intelligent Drive“ - theoretisch könnte einen die neue E-Klasse völlig autonom von Linz nach Wien befördern, darf es offiziell aber natürlich noch nicht. Na ja, man wird ja wohl noch träumen dürfen ...
Warten auf bessere Zeiten? Warten auf die alte Normalität? Keine Option. Jedenfalls nicht für die Tagungsbranche in Oberösterreich. Hier hat man sich neu erfunden. Und vieles davon wird auch nach der Pandemie auf der (digitalen und analogen) Bildfläche bleiben.
Im Arbeitsleben prallen Generationenwelten aufeinander. Und diese lassen viele spannende Chancen für Unternehmen entstehen. Wenn man versteht, wie sie ticken.
„Unsere Branche kann viel zum Umweltschutz beitragen, aber die Themen sind eben nicht immer so sexy wie Elektromobilität oder Photovoltaik“, kritisiert Josko-Geschäftsführer Johann Scheuringer. „Die Diskussion über Nachhaltigkeit wird viel zu oft von scheinheiligen Marketingmaßnahmen getrieben und blendet dabei realitätsbezogene Ehrlichkeit aus.“ Beim Besuch am Firmenstandort in Andorf hat der Firmenchef und Fensterspezialist einiges zu dem Thema zu sagen.
Mit der Agenda 2030 haben sich die Vereinten Nationen zu einer nachhaltigen wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Entwicklung bekannt. 193 Mitgliedsstaaten und 17 globale Nachhaltigkeitsziele sollen die „Transformation unserer Welt“ bringen. Wie das gelingen kann? Vor allem auf kommunaler Ebene …
Lukas Fischer stellt sich gerne Herausforderungen und scheinbar unlösbaren Problemen. Er leitet und koordiniert die wissenschaftlichen Agenden im Bereich Data Science am Software Competence Center (SCCH), wo sich die Lösungen der Probleme wie kleine Puzzlesteine zusammenbauen lassen. Im besten Fall. Unsere 20 Fragen beantwortete er mit links …
Die digitale Transformation wurde in der oberösterreichischen Wirtschafts- und Forschungsstrategie als zentrales Handlungsfeld verankert, um die Zukunftsfähigkeit des Industriestandorts langfristig zu sichern. Die Erwartungen an die Forschung könnten dabei kaum größer sein: In der Rolle des Innovationsmotors soll sie sich wiederfinden. Wilfried Enzenhofer, Geschäftsführer der [Upper Austrian Research](https://www.uar.at/de/home), spricht im Interview darüber, wie die Leitgesellschaft für Forschung des Landes Oberösterreich dieser Herausforderung begegnet.
Mit dem Regenschirm ist es ein bisschen wie mit dem Mut: Wenn man ihn am dringendsten braucht, fehlt er einem oft. Warum einem das mit Schirmen der [Doppler Manufaktur](https://www.doppler-manufaktur.com/) kaum passiert? Das erzählen drei der Einzelstücke selbst.
Nach über 24 Jahren als Abgeordneter im Europäischen Parlament wurde Paul Rübig Anfang Juli in den achtköpfigen Verwaltungsrat des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts (EIT) berufen. Das EIT fördert die Zusammenarbeit von Bildung, Forschung und Wirtschaft innerhalb der Union. Im Interview kritisiert Rübig das aktuell vorgeschlagene Forschungsbudget des europäischen Rates der nationalen Staats- und Regierungschefs und erklärt, wie die EU künftig ihre Innovationskraft stärken sollte, um international wettbewerbsfähig zu bleiben.
Der Wirtschaftsstandort Oberösterreich steht für neue Ideen und Innovation: Die Rahmenbedingungen für wettbewerbsfähige Betriebe werden laufend optimiert, strategisch weiterentwickelt und auch in Krisenzeiten wird niemand alleine gelassen. Weiteres Highlight: Eine neue Technische Universität, die laut Wirtschaftslandesrat Markus Achleitner den Standort international sichtbarer machen soll.
„Der ÖAMTC ist ein Innovationstreiber“, erklärt Landesdirektor Harald Großauer. „In Oberösterreich haben wir uns bereits frühzeitig um das Thema E-Mobilität angenommen, Mitarbeiter entsprechend geschult und E-Kompetenz-Stützpunkte aufgebaut.“ Aktuell wird beim Mobilitätsclub nicht nur an einem neuen Abrechnungssystem für E-Ladestationen gearbeitet, sondern auch die Pannenhilfe der Zukunft gestaltet. Künftig wird sich der Techniker bereits melden, bevor eine Panne auftritt – denn er weiß was, was Sie nicht wissen …
Volkswagen läutet nun endgültig sein Elektromobilitätszeitalter ein. Der neue ID.3 ist das erste Fahrzeug des deutschen Automobilherstellers, das von Grund auf als Elektroauto konzipiert wurde. Die Serienmodelle werden ab Dezember ausgeliefert. Porsche Linz-Leonding organisierte für uns eine Probefahrt in der Moon City in Salzburg. Ein Erlebnisbericht …
Fest steht: Es gibt viel Luft nach oben beim Frauenanteil in Führungspositionen. Anfang 2020 wurden acht Prozent der Positionen in den Geschäftsführungen und 22,6 Prozent der Aufsichtsratsposten bei den 200 umsatzstärksten Unternehmen in Österreich mit Frauen besetzt (Quelle: Statista.com). Führen Frauen anders als Männer? Und wenn ja, was sind die Führungseigenschaften von Frauen? Wir haben bei acht weiblichen Führungskräften nachgefragt, wie es so ist, „die Boss“ zu sein.
„Wien ist anders“, so heißt es. Aber wie anders ist es? Unter diesem Motto begeben wir uns in die Bundeshauptstadt, um das Getümmel abseits der klassischen Touristenhotspots zu entdecken. Schnee im Sommer, wie Mozart übernachtet oder die Skyline der Stadt ganz alleine genießen: Das alles haben wir dort erlebt.
