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Als Landesdirektor des mitgliederstärksten Mobilitätsclubs in Oberösterreich kommt man 

heute nicht drum herum, sich mit dem Thema Elektromobilität zu beschäftigen. Dass 

Harald Großauer

 neben dem BWL-Magister auch noch Elektrotechniker mit Meisterbrief ist und 

jahrelang in der Energiewirtschaft tätig war, macht ihn zum idealen Ansprechpartner 

auf diesem Gebiet.

„GESETZGEBER SOLLTE NICHT IN 

TECHNOLOGIEENTSCHEIDUNG 

EINGREIFEN

“

noch nicht ausreichend angekommen 

ist, weil noch zu viele Hürden beste-

hen: hohe Anschaffungskosten, feh-

lende Reichweite, die Frage nach der 

Lebensdauer der Akkus und dem Wie-

derverkaufswert sowie die fehlenden 

Lademöglichkeiten etwa in den Städten, 

in Mehrparteienhäusern oder beim Ar-

beitgeber.  Interessanter ist es derzeit für 

Firmenwägen, einerseits für den Nutzer, 

der sich den Sachbezug erspart, aber an-

dererseits auch für Unternehmen, denen 

ein ökologischer Fußabdruck oder eine 

moderne Visitenkarte wichtig ist.

Ging der Ausbau der Lade- 

infrastruktur für einen E-Auto-Boom 

schnell genug?

Großauer

_Wir haben da das klassische 

Henne-Ei-Problem: Was kommt zuerst, 

die Ladeinfrastruktur oder die Autos? 

Wenn die Nachfrage nach E-Autos grö-

ßer wäre, dann würde auch der Ausbau 

der Ladeinfrastruktur schneller gehen. 

Am sinnvollsten ist die Elektromobi-

lität in der Breite aber ohnehin, wenn 

die Leute zuhause über Nacht laden 

können. Solange es Hürden in Bezug 

auf die private Installation von Wall-

boxen gibt, wie etwa in Mehrpartei-

enhäusern oder Tiefgaragen, oder gar 

keine Lademöglichkeit auf Parkplätzen 

Welches Auto fahren Sie selbst, 

Herr Großauer?

Großauer

_Einen Diesel der modernen 

Euro-6d-Temp-Klasse. Beim Autokauf 

haben wir uns verschiedene Antriebs-

technologien angeschaut, wollten auch 

in Richtung Elektro gehen. Mit den 

Kindern brauchen wir allerdings sehr 

viel Platz – insbesondere im Urlaub –  

und fahren sehr weite Strecken. Und ich 

ziehe mit meinem Auto einen Wohnwa-

gen – dafür gibt es bei E-Autos derzeit 

kein leistbares Angebot. Die Auswahl 

des Antriebs sollte sich immer am Nut-

zungsverhalten orientieren. Das wird in 

Zukunft viel stärker der Fall sein.

Heuer kommen einige neue E-Autos 

renommierter Hersteller mit mehr 

Reichweite und konventionellerem 

Design auf den Markt – wird 2019 das 

Jahr der Elektromobilität?

Großauer

_Im Jahr 2018 waren 0,4 

Prozent der Autos in Oberösterreich 

E-Autos – das ist nicht sehr viel. Selbst 

wenn wir jetzt einen totalen Boom an 

Neuzulassungen erleben würden, würde 

dieser Anteil nur sehr langsam wachsen. 

80 Prozent der E-Auto-Neuzulassungen 

im vergangenen Jahr gehen auf Firmen 

zurück. Das zeigt, dass das Thema E-

Mobilität bei den Privatkonsumenten 

Redaktion_Ingo Till

Fotografie_Mario Riener

E-Mobilität